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安徽宿州到江门集装箱门到门运输,欢迎发货

2020-1-14 20:27:00  来源:广州市阳力航货运代理有限公司 阅读次数:5
广州市阳力航货运代理有限公司是一家专业提供国内集装箱海运运输服务的公司, 打造专业的国内内贸海运公司, 我们以降低客户的经营成本为宗旨,以创造有优势的物流运输成本为目标。 公司总部位于广州,与多家船务公司建立战略合作伙伴关系,拥有多条航线的优势价格。 国内沿海100多个港口,每个港口都有我们合作的专业车队,车辆数量达到10000多台,航线1000多条。沿海省份的门到门运输服务,为广大客户节约物流成本,达到大利益化。期待与你的合作。

海运优点就是比汽运便宜,直接玩爆陆运; 陆运敢说4000元,我们就能2000元给您运,运费便宜到你偷笑

安徽宿州到江门集装箱门到门运输,欢迎发货

我司专业做:集装箱海运(海陆联运门到门运输),

.海运运费比汽运便宜50%左右。

.海运优势:

1.比汽运安全;

2.比汽运便宜(费用仅为汽运的一半到三分之二) ;

3.跟汽运一样方便(只要你一个电话,我们上门接货,送货上门,方便+快捷+还省钱);

广州市阳力航货运代理有限公司,主要经营沿海内贸集装箱门到门海运、冷藏集装箱海运、内河驳船运输以及拖车运输。

海运具有极大的价格优势,同样的装货量,跟公路价格相比,可以便宜40%左右(在不同时期,运费的差异有区别),还有货损少、安全,不容易丢失货物,主要是可以节约公司和客户的运营成本,让你的企业比同行更有竟争力。

经过多年的努力,我们已经积累了丰富的经营运作经验。与多家大型内贸船公司都建立了合作的伙伴关系,在船期方面有了多的选择,并以便捷、高效、及时、优质的服务,赢得客户的支持和信任。

我们的宗旨:互惠互利、共同发展、诚信为本、服务为先

经营项目:海运公司,船运公司,水运公司,集装箱海运,集装箱水运,水路运输,整柜配送,运费查询,集装箱海运价格,海运费查询,海运运输价格,海运物流,水运物流,船运物流,货运,货运物流,海运货运船运货运,水运货运,船务代

运输产品有:陶瓷、陶土、家具、电器、电子产品、粮食、大米、地砖、陶瓷原料、塑料、塑料粒子、橡胶、轮胎、废塑料、塑料颗粒、五金、废五金、马口铁、铁粉、玻璃、食品、饮料、日用品、调味品、快消品、饲料、纸张、木材、石材、石粉、建材、产品配件、工业品、产品原材料等

箱型尺寸、载重及计费

(小柜)= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米(限重27.5,适于装重货)

(大柜)=12.03×2.35×2.68=75.76立方米(限重26.5,适于装泡货)

海运分布:防城钦州海口湛江肇兴江门珠海中山佛山广州东莞深圳汕头厦门泉州福州宁波温州上海太仓常熟张家港江阴镇江南京武汉扬州泰州南通连云港日照青岛烟台天津秦皇岛锦州营口大连丹东

珠三角港口分布:黄埔、芳村、珠海、虎门、蛇口、南港、南拓、乐平、和乐、南利、肇庆新港、四会南江、水口、新会、高明、南鲲、云浮、中山、梧州、赤水、武林、武宣、柳州、贵港 、石龙、盛发、鸦岗、德庆、小榄

我司拥有庞大的服务网点,以沿海城市港口:营口港、锦州港、大 连港,天津港 ,青岛港、日照港、泉州港、厦门港、福州港、 上海港、南京港、南通港、 镇江港 、常熟港、扬州港、常州港、 江阴港、宁波港、温州港、台 州港等为依托而建立起来 的运 输网络, 可以 辐射周 边所有的省市地区。我司成立时间虽短,但是以高覆盖、高效率的 服务多家公司和机构的认可。 将以专业的精神为您提供安全、经济、准时、专业的服务,使我司与客户之间达到双向平衡和双方的理想。 如有需要欢迎来电商洽!

一内贸集装箱海运操作流程:

客户委托→安排船期舱位 →派拖车装货→车队传柜号、封号给我司→向车队回收装箱单→船公司传运单→货柜动态→通知收货人→收款与销帐→安排送货

二。

我司的业务涉及范围(港转地区)

1.营口港、锦州港、大连港.秦皇岛港 覆盖整个辽宁省、吉林省、黑龙江省(沈阳、长春、哈尔滨、鞍山、抚顺、丹东、吉林.白城、通化、大庆、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等)

2.天津港.京唐港.黄骅港 覆盖覆盖整个北京、天津、河北省(石家庄、唐山、廊坊.保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、张家口、承德等)

3.青岛港(黄岛港)、日照港、烟台港.潍坊港

覆盖整个山东省(济南、潍坊、淄博、滨州、临沂、德州、泰安等)

4.泉州港、厦门港、福州港.漳州港 覆盖整个福建省(福州、莆田、泉州、石狮、南安、厦门、漳州等)

5.上海港 覆盖整个上海市

6. 南通港.连云港张家港、

镇江港、常熟港

常州港、江阴港,太仓港 覆盖整个江苏省、(南通、南京、苏州、

昆山、无锡、宜兴、泰州等)

7.南京港、合肥港,芜湖港覆盖整个安徽省

8.乍浦港.嘉兴港

宁波港、温州港、台州港

整个浙江省(杭州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、丽水宁波、义乌等)

9.汕头港,揭阳港: 汕头,潮州等地

10.黄埔港,南沙港,珠海港,花都港,

清远港,南庄港,和乐港,高明港,

三水港,肇庆港,云浮港,新会港,

开平港,阳江港,湛江港,虎门港,

蛇口港,福田港,惠州港,中山小榄港

覆盖整个广东省:广州,佛山,顺德,花都,番禺,珠海,清远,东莞,江门,鹤山,新会,肇庆,云浮,阳江,开平,恩平,惠州,中山,深圳,湛江等

11.防城港,钦州港,贵港,:覆盖整个

12.海口港,洋浦港:覆盖整个海南省

.广东到部分航线的海上航行时间

泉州: 3天抵港 厦门: 3天抵港 福州: 4天抵港 宁波: 5天抵港

温州: 5天抵港 上海: 5天抵港 天津: 7天抵港 青岛:7天抵港

日照: 7天抵港 大连: 10天抵港 营口: 7天抵港 锦州: 10天抵港

烟台:10天抵港 南京以及长江沿线其它港口:9-12天抵港

我司操作要求及服务承诺:

、制定船期表要求:

我司可提供所有内贸船公司运力,根椐客户需要,制定对应的船期表传真给客户,制定船期表要考虑到客户要求、运价、船期密度等情况。

二)、派车要求:

派车要确保集装箱状况、提前安排拖车,需比客户要求的时间提前半小时。安排拖车前,需与直接的装货厂家沟通装货要求,比如:单个小柜放车尾/车头/中间,是否需要短板车装/送货(自卸车送货),单、双拖,厂家上、下班时间,以及其它要求等。

、货柜要求:

在约定的时间与客户确定到车情况,开船当天与船公司确定货柜上船情况途中通过各种途径准确掌控货柜动态(天气,船公司信息,按船期表到港时间目的港,终向收货人确定收到货)控制到货期限。

、收货人服务要求:

收货人是发货人客户,发货人是我们的客户,只有服务好收货人才能服务好发货人,要了解收货人的需求,应收货人之急而急,与收货人保持密切沟通。

、客户需要的其它要求。

控制速度

装货到车(提前半小时,比客户要求时间晚半小时需反馈)。

配船间隔(跟客户沟通好船期,船期迟到超过1天需反馈)。

到船时间(到船比船期晚1天需反馈)。

送货到车(与客户约定好时间提前半小时

  在爆舱时期,根据航线热度不同,船公司对每个箱型的限重都会相应下调。订舱时,晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有,有些船公司超重后,不会有任何沟通余地,直接让发货人拖货出港掏货然后重新过磅。这些费用就不好控制了。港区限重主要看码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后,一般都需要码头的吊机进行装卸作业,然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷,就会给码头和堆场的作业造成困难,所以,对一些设备落后的小港口,船公司一般都会提前告知该港口的限重,超过此限的不收。

  用于美加航线,美国特有——所有到美国的货物或经美国中转至其他国家或地区的货物都要进行AMS申报装船前小时。AMS也叫小时舱单系统/美国舱单系统。自动舱单系统录入费ACI全称是AdvanceCommercialInformation。加拿大海关的规定,所有到加拿大的货物或经加拿大中转到其他国家的货物都必须在装船前小时向加拿大海关申报,跟AMS十分相似。入境摘要报关单ENS全称是EntrySummaryDeclaration。

  配套的支线船或公路限重做过美国内陆点的人都深有体会,美国的公路运输限重非常严格,因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的,所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因,当然,只做到码头的不在此限。到美国线的货物对重量的要求很严格,限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响,一般小柜吨,大高柜吨。但是根据不同的港口也有不同的限重要求。航线限重不同航线,船司运力是按照货物装卸港挂靠顺序和货物出口种类和热度不同来安排的,加之目的港设备操作的负荷问题,不同航线大小柜的限重自然也有不同。

  只有合格的符合性认证证书,进口商才能够在目的国地海关清关,进而取得货物。入非洲前,看懂符合性认证非洲国家众多,各国对VoC符合性认证的称呼有所不同,比如尼日利亚为SONCAP津巴布韦为CBCA东非国家为PVoC等,不少贸易商有所混淆。对此,许嘉康解释说,这些都是符合性认证,它们同样的符合性认证证书。目前,非洲采用符合性认证的国家有阿尔及利亚尼日利亚埃及埃塞俄比亚肯尼亚坦桑尼亚乌干达津巴布韦博茨瓦纳赞比亚加蓬加纳和几内亚等,涉及食品化工纺织品电子和机械等多个品类。

  邮政快递公司应负何种责任,目前的法规赋予其几近免责的待遇;是否可以通过投保邮政快递保险来转嫁损失,目前保险公司似乎倘未开展此项保险。出具保函只要保函措辞具体,一般不会有。涉及大额保函,好请法律顾问把关,因为实践中确实有不少保函无效的先例。装船单据在快递中丢失,往往造成收货人在目的港无法凭正本提单提货,实务中一般是由收货人凭副本提单提货;或由承运人补签一套新提单供货方提货及结汇使用,或由出口方承运人电放;但上述三种情况下,承运人通常均要求货方提供可靠提保;目前船公司往往要求出口商与其行联合提供,时间为一年三年六年不等。

  空箱的发放和交接空箱提离港区堆场中转站时,提箱人货方或其代理内陆承运人)应向集装箱代理人提出书面申请。集装箱代理人依据《出口订舱单》《场站》或《出口集装箱预配清单》向提箱人签发《出场集装箱设备交接单》或《进场集装箱设备交接单》。提箱人凭《出场集装箱交接单》到地点提取空箱,办理出场集装箱设备交接,凭《进场集装箱设备交接单》到地点交付集装箱,并办理进场集装箱设备交接。收发箱地点应履行的手续的收发箱地点,凭集装箱代理人签发的《集装箱设备交接单》受理集装箱的收发手续。

  承运人认为巴西当地的该规定符合高院《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》,因此应当免除承运人无单放货的责任。政策新解在FOB贸易下,当发货人将货物提交给收货人货运代理时,即失去了对货物的控制权,发货人务必要确保所托运货物必须凭正本提单放货。发货人不仅可以在与货代的订舱协议中明确约定“必须凭正本提单放货”的表述,也可以在订舱托书上注明此类强制性规定,如货代接受委托后依然发生无单放货行为,托运人可以直接代理追究其赔偿责任。

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