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嘉兴到和田地区危险品物流运输每日定点发车

2019-11-8 21:37:00  来源:上海巨信物流有限公司 阅读次数:6

嘉兴到和田地区危险品物流运输每日定点发车


其实物流仓储系统的规划设计也没有那么难,关键一点是需求要清楚明确。而需求是可以用数据来描述和定义的。一个项目,其关键数据也就那么几个而已,如收货量、发货量、库存量、拆零量、SKU等,并不难*。本文就讲一讲这些*基本的需求,为了便于理解,主要从物流仓储的几个环节进行描述。
基础数据
在进行系统性描述之前,一定要清楚物流的作业当量*后是以小时来计算的(当然还可以细化到半小时,甚至更小单位)。所以,我们所有的物流量,*终要以小时当量来计算。然而,从用户那里*的实际的设计指标,很可能是年度的作业纲领,如年配送100亿。这个数据非常重要,却也是非常不确定的,因为从这个指标推导下来,就会看到,每年的作业天数、每天的作业时间、货物的价值、仓库库存周转*等,对*终设计都有很大的影响。所以,这些关联数据应该是要首先明确的。
假设设计纲领是G(年配送目标,亿元),单箱价格是p,则年度总配送箱数是:
Q = G/p
假设每年作业天数是N(天),每天工作时间是t,则每小时的作业量是:
q = Q/N/t
如果库存周转天数为D,则库存量的计算公式如下:
W = q*t*D
以上的数据关系都很容易推导,但在实际中要注意的是:不同的作业,其作业时间可能是变化的,如高峰时期每天作业时间要大于平常作业,发货时间有时也与收货时间不同等,会*计算和分析的难度。


一般的储存形式分为2种主要方式:以托盘为单位储存(分为立体库和平面库两种*基本形式)和以箱为单位储存。当然还有其它形式,如包裹、麻袋、散料等,也有条状物(如钢材),异形物品(如服装的挂装等)等,不再详述。在设计中,这两种方式都要考虑,有时以托盘为主,有时以箱储存为主,有时两者*均衡。
计算库存能力当然与箱规有关,也与平均库存天数有关,这是基础。SKU对库存分配的要求有很大的制约作用,往往与作业面设计有关。此外,发货量对于库存设计也有非常大的影响,如拆零量,就要求对拆零区有一定限制。
库存ABC分析也是非常重要的,对于仓库设计起到重要作用。一般情况下,库存ABC分析结果决定了储存形式,ABC的定义将随着不同业务有所不同,要因地制宜。实际操作中,往往要对够托盘,够1/2托盘的SKU及这些SKU所占库存比例进行分析,以便正确决策。
巨信物流,拥有15年*物流运作经验,是一家专业提供*运输、仓配一体、电商入仓等“管家式物流”服务的综合性物流公司。
依托2000多部自有及合作运输车辆,巨信物流建立了覆盖*2000多个城市的物流运输网络。在此基础之上,不断*运输网络,实现城际通达。“专家+管家”的作业模式,为客户提供安心、省心、放心的上海至*“管家式”物流货运服务。
■ 秉承“客户至上”的服务理念,以公路干线汽运为主,巨信物流深度整合铁运、空运、水运等资源,为客户提供*为经济高效、简单便捷的物流货运解决方案。


不仅如此,苏宁物流构建的“1小时服务圈”覆盖*15万社区,“6小时城市圈”当日达、次日达覆盖90%以上的城市,乡镇网络覆盖*98.8%地区,在零售物流上,苏宁物流已经成长为*零售业*大的自建物流平台。现场,姚凯表示:“苏宁物流正从自建平台走向共享生态,未来将与合作伙伴致力于共建全球商业共享的全*基础设施平台。”
“科技能力和基础设施平台是苏宁物流开放战略的两大核心引擎。”姚凯强调。截至2019年6月底,苏宁物流及天天快递拥有仓储及相关配套总面积达1090万平方米,到2020年,仓储面积预计达到2000万平方米,形成“区域中心仓群+前行仓群+前置仓群”*网络布局,为成本和时效平衡提供更优的解决方案。末端方面,苏宁物流末端节点将继续扩充,明年目标突破10万+,以快递点+自提点+小店+帮客等多元形式融合实现末端*全触达。


具体到物流各环节的费用看,运输费用2236.2亿元,增长8%,比去年同期下降0.8个百分点,占总费用的59.6%,比去年同期回落0.3个百分点;保管费用1082.1亿元,增长10.1%,比去年同期回落0.3个百分点,占总费用的28.9%,比去年同期上升0.5个百分点;管理费用427.5亿元,增长8.2%,比去年同期上升0.2个百分点,占总费用的11.5%,比去年同期上升0.1个百分点。
相关行业人士指出,随着全省物流业转型发展*深入,物*业调整升级步伐正不断加快。今年上半年全省跨境电商零售进出口完成5451万单,增长19.8%;进出口商品总值70.4 亿元,增长16.4%。郑州跨境电商综试区进口单量居*第2位。与此同时,全省快递服务企业业务量累计完成8.9亿件,增长40%,比去年同期上升7.4个百分点;业务收入累计完成83.3亿元,增长23.01%,比去年同期回落6.2个百分点。其中,同城业务量累计完成1.2亿件,增长15.7%;异地业务量累计完成7.6亿件,增长46%;国际/港澳台业务量累计完成0.093亿件,下降17.1%。
物流企业发展势头良好,


下面谈一下第二个赋能。我们有强大的库存的中心。我们有那么多品类的货通过仓库在管理,但是这些货不都是爆品,比如说有一个购物品的品牌有一千多个SKU,但是真正好卖的其实就是其中的一部分,绝大多数的SKU其实不是那么好卖,但是那些是他的利润源泉。我们怎么样帮他做赋能,我们给他推荐不同的渠道。传统的KA渠道,主流的电商渠道,社区团购的渠道适合不同的SKU。
第三块,发网不仅仅可以提供货也能提供渠道,整个社会上流量的渠道在哪里可能发网就会在哪里。
现在不停的有新的渠道,不管是裂变的会员还是社群。包括像抖音*火内容的大VAPP包括企业内部福利的集团的,可能各种类型包括新零售的小店都会有涉及。基于这些东西就是五朵云,如果都是本地化来做包括人工来做是很难实现的,一定通过整个云来操作的,这个云供应链的体现也是整个发网能够服务整个规模的基础,这是我们的一个仓库的布局图。
京津冀,长三角,包括中轴线等地区,我们的云仓基本已覆盖到*三十多个省市,且在不停开拓我们的云仓。我们把运力资源进行了整合,从快递快运城配,通过发网将服务方案呈现到给客户。客户不需要一家家的找,也不需要一个个城市的找,整体的服务方案由发网提供就可以了。我们也给所有的渠道做一个云共享,所有客户的货源我们都会有数据平台来对接,各类的销售平台,各类的ERP厂商,很多客户的ERP系统是不一样的,但是没有关系,主流的ERP系统都是打通的。
我们赋能的机会其实是非常多,一直说供应链有四流,除了物流以外有信息流、商流、金流,目前我们也跟很多*包括跟传统的*,创新的*都有开展合作。其实我觉得这个市场机会是非常多的,发网希望能够让所有的客户品牌商销售零售更简单,追求让我们客户*服务的体验。


签约仪式上,张瀛、文君、李敏分别代表各自方签订了战略合作协议,为进一步提升蒲江国家特色水果现代农业产业,做好蒲江猕猴桃等水果品牌的推广夯实了合作基础。蜜芽集团副总裁张瀛致辞表示:蜜芽将继续加强与蒲江的合作,*产品附加值。充分发挥“互联网+N”的新形态作用,通过产业链合作的方式,帮助打造“蒲江猕猴桃”品牌,*产品附加值。蜜芽不仅要把*优质的农产品送上消费者餐桌,同时也在致力于通过互联网模式为农产品产业链带来根本性变化,实现产业升级。
在成都市经济文化产业发展促进会常务会长文君等*的陪同下,蜜芽集团副总裁张瀛一行20余人还实地考察了“*猕猴桃之都”蒲江县复兴乡猕猴桃生态种植基地,详细了解猕猴桃从采摘、储存、分级、包装及配送等品控全流程。成员纷纷为蒲江农户生态种植、*严控采摘期确保市场流通品质等行为点赞,并进行了网络*,向*传递来自“绿色蒲江”的问候。
据悉,蒲江是国家级猕猴桃标准化示范区、出口猕猴桃质量安全示范区,更是全球三大黄肉型品种“金艳”和红心类优新品种“东红”两个专利品种的种植基地。“蒲江猕猴桃”已*申报国家地理标志保护产品和证明商标。经过优选的蒲江红心猕猴桃将陆续上架蜜芽,期间,消费者可以通过蜜芽APP购买优质的正宗原产地蒲江猕猴桃。

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中欧班列运营水平稳居*头部方阵,
货运实物量*增长
据介绍,中欧班列(郑州)依托欧洲线路、中亚线路、东盟线路等班列网络实现每周去程18班、回程11班高频高质开行。上半年,中欧班列(郑州)开行524班(322班去程、202班回程),同比增长75%;总累计开行2284班,总累计货重101.1万吨、价值108.1亿美元,往返均衡率、计划兑现率、运输安全、市场运价等综合指标稳居*“*梯队”。
在此基础上,上半年,全省货运量和货运周转量保持稳定增长,货物运输结构**,全省货物运输量11.9亿吨,增长10.5%;货物周转量4347.7亿吨公里,增长10.2%。其中,铁路货物运输量0.5亿吨,增长6%,比去年同期上升4.6个百分点,货物周转量993.7亿吨公里,增长3.7%,比去年同期回落0.4个百分点;
不过值得注意的是,上半年,受国际贸易*转折及区域竞争加剧影响,全省航空货邮吞吐量增速下降,但降幅逐步缩小。全省航空货邮吞吐量21.2万吨,下降9.6%,比去年同期回落21.8个百分点,降幅比一季度*10.1个百分点。其中,郑州*货邮吞吐量21万吨,下降9.7%,比去年同期回落22个百分点,货邮吞吐量在*各*中居第7位,客货吞吐量继续保持中部地区“双*”。
与此同时,全省口岸业务也出现了较*动。上半年全省*口岸,进口水果34.4吨,增长168.9%;进口食用水生动物406.4吨,下降52.4%;进口冰鲜水产品210.1吨,下降55.9%;国际邮件进出境累计2917万件,下降0.8%。


上半年全省社会物流总额增幅明显,完成社会物流总额3876.62亿元,按可比价格计算,同比*6.12%。其中:全省农产品物流总额累计898.01亿元,同比增长3%,占物流总额的23.16%;工业物流总额988.48亿元,同比增长4.5%,占物流总额的25.5%;外部流入物流总额1977.40亿元,占社会物流总额51.01%,同比*10.2%等。
据透露,社会物流结构发生改变。上半年全省社会物流总费用404.08亿元,同比增长9.5%。社会物流总费用与GDP的比率为15.14%,同比降低了0.02个百分点,与*物流成本差距进一步降低。这表明单位物流运行效率*提升,物流成本稳步降低。
现代物流业经济贡献率*。2019年上半年,全省现代物流业*值79.9亿元,同比增长13.8%;占GDP的2.99%,占服务业*值的5.13%,同比*0.28个百分点。现代物流业对GDP的贡献率为7.21%,同比*3.34个百分点。
港口与*物流稳步增长。上半年全省港口(含*)共计完成货物吞吐量9955.4万吨,同比增长7.8%。港口外贸吞吐量合计1224.23万吨,同比增长16.2%。集装箱完成吞吐量130.5万TEU,同比增长17.5%。
日前,“蜜芽集团助力蒲江农产品品牌战略签约仪式”在四川省蒲江县*举行。蒲江县*副主任、民建蒲江支部主委王乾进,蜜芽集团副总裁张瀛,成都市经济文化产业发展促进会常务会长文君,蒲江县商务和物流局副*李敏等嘉宾*以及当地媒体代表出席了签约仪式。本次,蜜芽与蒲江县签署战略合作,标志着蜜芽“田蜜*”计划落地蒲江,各方将携手共同推进蒲江当地农产品的推广和发展。
近年来,随着互联网的普及,电商作为助农扶贫的新模式已成为农村转变经济发展方式、带动农民收入的重要动力。但从总体上看,贫困地区农产品电商*统筹引导、标准化,限制了农村贫困人口脱贫的步伐。蜜芽在电商*扶贫上进行诸多尝试,走出了一条*特色的电商扶贫之路。蜜芽从种植、营销推广、技术追溯等各个环节介入,积极与*各地*合作,由此蜜芽“田蜜*”扶贫助农计划应运而生。

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新的渠道正在不停的影响这个行业,大家以后可能就是在*上买货。
但是*以前可能只是链接京东,现在你在*社群里面就可以买货了,大家可能会发现社区团购的势头非常的火。大家在小区里面就可以直接去拿货,更方便,这时候所有制造业的品牌商、经销商在渠道方面已经不缺了。这么多渠道怎么来解决供应链的问题,是不是有一家供应链公司能解决这样的一个问题,这就提到了一个新的高度。
这就是刚刚讲到的“人和店”,以前我们可能买东西需要去店里买,现在去逛店的越来越少了,家乐福的营业员有可能比顾客还多,可能人们更习惯性的在网上买。网上的店是虚拟店,可能你个人就是一个带货人。
发网根据这些发展来讲我们的一个数字——“334”,我们在看新零售变化的三种业态,根据这些东西我们做出了我们的赋能,接下来我来介绍一下发网的赋能,同时基于我们的整个的云服务才能把这个行业规模做大。


在进行具体数据分析时,还要明确箱与托盘的对应关系。托盘一般选择标准托盘(1200*1000),假设平均的满盘量为n,则库存托盘数应为:
P = W/n
当然,在描述具体数据时,要区分收货、发货还是退货,每一个作业也许是不一样的。很多时候,用户是不清楚这些差异的,或者表述不清楚,那么我们就应该将自己的经验或理解进行分享,以便双方达到认识的一致。
1 、收货有关的数据
与收货有关的数据,包括到货量(箱)、订单数、车辆的装载量、收货区域大小、收货作业时间、每天收货SKU数等。
车辆的装载量和卸载时间主要对于站台设计有影响,包括车辆大小、载重量等。一般情况下,还要分析卸货的方式、速度,以便详细规划站台的数量。
收货一般是*简单的,但也有*复杂的情形,比如新华书店图书的收货即是如此。因为每天到货的品种很多,还有大量混包的情形,因此收货要进行专门的处理。有些电商的收货也*复杂,包括要进行QC等*,对收货区的要求就不一样。
很多人对高点平均值和算术平均值对于设计的影响不甚了解。简单来说,将一年(或一定时间)的收货量除以一年(或一定时间)的实际工作天数,即*平均每天收货量,一年中*大收货量的*,即*大收货量。在实际上设计中,如果按照平均值设计,则使得加班的天数会很多;如果按照*大值进行设计,则会出现工作很不饱满,设备闲置的现象。因此,一般取平均值和*大值之间的某个值进行设计,具体要根据实际需要确定,发货也有这种情况。
2 、储存有关的数据
库存能力对系统的设计非常重要。但如何确定库存却是非常有讲究的。除了库存总量W以外,还要考虑SKU数,以及各种存储方式下的库存要求等。很*况下,仓库的设计并非是单一的。所以,设计的时候就要清楚库存的方式是什么,有什么要求。


云集在双十一的时候体量非常大,刚刚讲到2B服务都是个性化的,没有像2C一样很容易标准化,这就需要做算法了。我们需要解决的问题是,怎么样才能提升特定时期的峰值处理能力,也就是怎么*效率,包括自动化设备的流水作业。怎么样帮助客户*效率、降低成本,也是我们应该思考的问题。
早期我们是一仓发*,时效性上没有那么高,然后我们进行了分仓,这样客户体验更好,基本上80%都是次日达。客户整体体验感的提升,也会帮助他更好的去销售。
社区团购方面,从去年开始资本方就在看这个市场,累计投出了50亿-100亿的市场,市场上十家有S级企业有一多半在跟我们合作。大的平台基本上单月销售规模都已经能破3亿了,并且这两年成长的非常快,这是刚刚提到的从干线城配,到小区的团长手上,再交到消费者手上的整体的2B的逻辑。


■ 如客户需要可以提供货物托管、分装、配送运输等业务;
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运输物流行业将建失信“黑名单”制度
诚信建设万里行
科技日报讯 (记者刘园园)货运车辆屡次超载、超速;运输物流行业从业者*机动车牌;快递公司*收集、使用*。
这些,以后都有可能被列入失信“黑名单”。
日前,国家**公布了《关于加强和规范运输物流行业失信联合惩戒对象名单管理工作的实施意见(征求意见稿)》,面向社会公开征求意见,征求意见至2019年8月14日结束。
所谓的失信联合惩戒对象名单,也就是失信“黑名单”。此次失信“黑名单”制度主要面向运输物流行业市场主体及其有关人员。
省*近日*的信息显示,2019年上半年,海南省稳步推进海南自贸区和*特色自贸港建设,进一步推进物流业降本增效工作,*物流营商*,现代物流业实现多点突破的发展态势,保持良好的发展势头。


做物流规划设计时,人们往往对设计指标感到茫然,对新员工尤其如此。有些设计人员*急躁,一上来就急于做方案、画图,结果画来画去,就不知道自己到底要做什么了。耽误了不少时间不说,设计方案要么不知所云,要么离题万里,对用户是一个很大的伤害。
一个良好的设计习惯,往往是应该首先明确设计目标,了解清楚设计要求之后,再去动笔,就比如写文章,总应该先确定写什么主题,目的是什么,给谁看,然后才开始写提纲、反复推敲提纲、找好素材和参考资料,再动笔写,然后再反复推敲、修改润色。不然,就很难写成一篇有质量的文章。画图虽然很重要,但到底只是一种*简单的劳动,而画什么,*什么主题,达到什么目标才是设计的关键。
设计是如此,对一个设计方案的评价也是如此。我遇到很多客户要求评价一个总体的方案,其实这是很难的。其中关键的一点就是,方案是设计需求的响应,*案进行评估,首先要对设计目标进行分析和评估,这才是根本。
数据分析是一件很严肃和需要专业知识的工作,并非仅仅对数据进行简单的加减排列组合就可以了。我特别*那些不注重数据分析的客户。一项设计,设计指标是基础。基础出现问题,你选用的设备再好,系统再先进,也是于事无补的。

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